Aston Martin е показала още малко от предстоящия хибриден хиперкар Valhalla за 2024 г. с малко помощ от програмата на Формула 1 на марката. Въпреки че Aston вероятно би предпочела да бъде на първо място в настоящото състезание за конструктори (в момента: 4-то място), всеки повод да се говори за нова високопроизводителна машина е добър повод, така че няма да протестирате, че се публикува информация за този хиперкар.
Но вярвайте или не, първо имаме истинска новина за покриване: Aston Martin преди това подсказа, че хибридната система на Valhalla, базирана на V8 и с три електрически помоща, ще произвежда около 940 конски сили; това число вече е 998 (1 012 PS). Това е най-съществената промяна, обявена след като Aston Martin потвърди, че Valhalla ще бъде задвижвана от V8 на Mercedes-AMG, вместо вътрешно разработен шестцилиндров мотор, който би бил първият мотор, проектиран напълно от самата компания, след като Aston Martin представи 5,3-литровия си V8 през 1969 г.
Вместо това получаваме модифициран V8 от серията Black Series - с два турбокомпресора, 4,0-литров V8 с плосък колянов вал с мощност от 740 коня без никаква електрическа помощ. Електрическите мотори на Valhalla допринасят останалата част; два от тях се намират отпред и осигуряват на Valhalla система за векториране на въртящия момент на всички колела; третият е интегриран в трансмисията и неговата мощност се съчетава с мощността на V8 и се предава директно на задните колела. Новите цифри нямат влияние върху показателите за производителност на Valhalla; Aston се придържа към оригиналната си прогноза за ускорение от 0-100 км/ч за 2,5 секунди и максимална скорост от 350 км/ч. Че новата официална мощност на Valhalla е точно с един кон по-малка от общия брой Valhalla, които компанията планира да произведе, определено е съвпадение ... нали?
Що се отнася до F1 новостите? Те се намират почти навсякъде, и тъй като Valhalla не трябва да се съобразява с регламентите на сериите, екипът на Aston имаше свободни ръце да извлекат всичко, което можеха от активната аеродинамика на Valhalla.
„Като гоночния автомобил AMR23, Valhalla разполага с многокомпонентни крила отпред и отзад“, казва Aston. „Предното крило може да бъде разположено изравнено в позиция DRS, за да намали съпротивлението или може да бъде наклонено нагоре, за да генерира огромно сцепление точно пред задните колела. Зад предния спойлер повърхността на пода е конкавна, създавайки нископрепречна област, която генерира сцепление.“
Задното крило обикновено е изравнено с корпуса (предимно за естетика; малко и за ефективност), но се издига от корпуса в режим писта. Оттам активните елементи се управляват динамично от софтуера на борда на Valhalla. Посочените отворени жалюзи на Valhalla на подкалниците отвеждат въздуха от долната част на тялото, увеличавайки сцеплението; шнорхелът на покрива подхранва въздухозаборника на двигателя и двата междуохладителя на Valhalla.
Aston Martin също така споменава други важни неща, като уроците, научени от ергономиката в кокпита, и изследванията на материалите, използвани за суровите компоненти на F1 автомобилите, но наистина това, на което се гледа, е нежно - и впечатляващо - напомняне, че разработката на Valhalla продължава. След този има само още 998!
