Контролът, който местните марки получиха над китайския пазар, принуди традиционните международни автомобилни производители лица да се замислят.
През 2012 г. некитайски марки са произвели 18 от 20-те най-продавани коли в Китай и са блокирали топ 10. През първото тримесечие на тази година този брой е намалял наполовина, от които само четири са в топ 10. Да останеш релевантен в Китай в лицето на непрекъснато подобряващата се местна конкуренция е дилема, която заема заседателните зали на производителите на автомобили в Европа, САЩ, Япония и Корея.
В някои случаи производителите радикално променят стратегията си, за да се подготвят за много по-малки продажби в страната.
Ford е един такъв пример.
Financial Times говори с главния изпълнителен директор на Форд Джим Фарли, и той предупреждава, че няма гаранции, че чуждестранните компании могат да спечелят битката с местните производители на електрически автомобили, затова смята да намали инвестициите си в Китай.
„Победителите в Китай [при електромобилите] се оказва, че не са [традиционните производители на автомобили]“, каза той. „Всъщност всички EV марки като BYD и Tesla, Great Wall, SAIC и Changan печелят.“
Глобалните авто производители губят пазар от местната конкуренция, която предлага по-евтини или по-добри електромобили. По този начин се застрашават печалбите на пазар, който е основен за играчи като Фолксваген, Мерцедес-Бенц и Дженерал Моторс. Някои като Фолксваген избират да увеличат инвестициите за да спечелят обратно пазарен дял, Форд избира противоположния подход. Фарли отказа да коментира дали Форд планира съкращение на 1300 работни места, както беше публикувано в началото на тази седмица от Китайски издания.
Форд има 8 завода в Китай, но през 2022 продажби паднаха под 550,000 автомобила – за първи път от повече от 10 години.
Отделно, много автомобилни производители реорганизират глобалните си операции на фона на нарастващото напрежение между Китай и САЩ, като се опитват да намалят зависимостта си от китайските вериги на доставки на части, или да се възползват от американските данъчни стимули за местно производство.
