Mercedes G-Class вече е еволюирал от здраво 4x4 за цивилни и военни цели в луксозно SUV за богатите градски жители. Но по-късно тази година ще станем свидетели на следващата стъпка в неговата еволюция, тъй като Mercedes се подготвя да пусне изцяло електрическа версия на легендарния си офроудър, наречен EQG.
Кога точно ще бъде разкрит Mercedes EQG все още не е потвърдено, но германската марка започна да натрупва реклама за дебюта, като представи няколко прототипа на Consumer Electronics Show (CES) в Лас Вегас. Освен че имаше такъв на самото изложение, Mercedes затвори част от известната улица Лас Вегас, за да демонстрира невероятния парти трик на EQG, G-turn.
Маневрата е безспорно впечатляваща. По същество четирите електрически мотора в EQG позволяват на колелата на една и съща ос да се въртят в противоположни посоки, което позволява на EQG да се върти като верижно превозно средство и да направи завой на 360 градуса на място.
От разглеждането на тези най-нови прототипи става ясно, че са направени много малко промени спрямо дизайна на базовата G-класа при създаването на електрическата версия. EQG запазва изпъкналия преден край, каросерията с плочи и арките на колелата, разширени до крайност, както при ретро SUV на Mercedes. Въпреки това изглежда, че EQG разполага със затворена предна решетка, ревизирани брони и аеродинамично оптимизирани джанти.
Някои от прототипите на CES 2024 също разполагат с традиционния капак на резервното колело на задната врата, но други са снабдени с по-квадратна кутия, която може да се използва за съхранение на кабела за зареждане. Това е идея, която видяхме за първи път в Concept EQG на автомобилното изложение в Мюнхен през 2021 г.
Mercedes иска да подчертае, че EQG ще остане безкомпромисен офроуд автомобил, заявявайки, че е „готов да постави нови стандарти за представяне извън пътя“. Със сигурност бяхме впечатлени от офроуд способността на EQG, когато карахме пушка в прототип.
За да осигури тази офроуд мощ, EQG не е изграден върху чисто електрическа платформа. Вместо това здравото шаси на бензиновите и дизеловите модели ще бъде преобразувано, за да поеме чисто електрическо задвижване, заедно с независимо предно окачване и твърда ос отзад. Батерията вероятно ще бъде със същия капацитет от 108,4kWh (използваем) като използваната от EQS SUV, за захранване на четири отделни електрически мотора през четири предавателни кутии с нисък обхват.
Като се има предвид, че EQG ще бъде позициониран (и ценообразуван) като луксозен офроудър, очакваме интериорът да заимства много технологии от SUV EQS. Привлекателността на G-класата за мнозина беше нейната история на военна употреба и нейния солиден, почти зверски дизайн отвътре и отвън. Очакваме обаче EQG да направи крачка напред от G-класата по отношение на лукса, потенциално предлагайки Hyperscreen или Superscreen за информация и развлечения като тази, открита в EQS и по-малкия SUV EQE.
