Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid - новият лидер в гамата

Когато Porsche разкри силно актуализирания Cayenne преди няколко месеца, липсата на топ модификацията Turbo беше очебийна. Сега немският производител представи Cayenne Turbo E-Hybrid - с хибриден V8 двигател със 739 к.с.
 
Самото задвижване е силно преработена версия на предишния хибриден V8, губейки името си „S“, но въпреки това повишавайки мощността с почти 60 к.с. Както и преди, задвижваният с бензин V8 е агрегат с двойно турбо, но той е сериозно преработен, за да се придържа към бъдещите разпоредби за емисиите, като същевременно има по-голяма мощност. Сега произвеждайки самостоятелно 599 к.с., той предлага увеличение с 48 к.с. в сравнение с предишния двигател и голям скок от 125 к.с. спрямо двигателя на настоящия модел Cayenne S, задвижван от V8.
 
Към него се присъединява същият подобрен plug-in хибриден модул като на другите Cayenne E-Hybrid, със собствени 175 к.с., за да създаде пикова системна мощност от 739 к.с. и 950 Nm въртящ момент. Електронният мотор черпи енергия от по-голяма 25,9kWh батерия, която му помага да постигне около 70 км изцяло електрическо задвижване с едно зареждане, както и по-мощно 11kW вградено зарядно устройство за по-бързо зареждане, когато е включено в зарядно точка – пълно зареждане от празен вече ще отнема само 2,5 часа.
 
Производителността е екстремна, с ускорение от 0 до 100 км/ч само за 3,7 секунди и максимална скорост от 295 км/ч, с една десета по-бързо от преди, въпреки собственото тегло от около 2,7 тона.
 
За да контролира цялата тази бързо движеща се маса, Porsche използва пълния си арсенал от хардуер за шасито, от най-новото си двукамерно въздушно окачване с адаптивни амортисьори и заден диференциал с управление на въртящия момент, които са стандартни, до активната система против преобръщане на Porsche (PDCC), завиване на задните колела и карбоново-керамични спирачки, които се предлагат като опции.
 
Има и набор от фини стилистични промени, включващи обичайните Turbo дизайнерски елементи, като дневни светлини с две ленти и преработена предна броня с по-големи всмукателни отвори. Отзад обикновените модели Turbo разполагат с чифт овални двойни ауспухови отвори като стандарт, въпреки че повечето ще бъдат оборудвани с типичната кръгла четворна изпускателна система, която идва с опционалната спортна изпускателна система.
 
Turbo E-Hybrid ще се предлага както в SUV, така и в Coupe формат на каросерията, но уникален за последния е допълнителен GT пакет, който комбинира подобренията на шасито на предишното Turbo GT с новото хибридно задвижване. Нехибриден модел Turbo GT беше актуализиран заедно с основната актуализация на Cayenne по-рано тази година, но поради затягане на регулациите за емисиите той не се предлага в Обединеното кралство или Европа.
 
В резултат на това пакетът GT разполага със същата уникална геометрия на предното окачване с увеличен наклон и по-широки колела и гуми. Този пакет също интегрира управлението на задните колела и PDCC като стандарт, както и пълноразмерните 420 мм карбоново-керамични спирачки. Високо монтираното задно крило на Turbo GT и уникалните подобрения на интериора също са представени.
 
Цената на новия Turbo E-Hybrid започва от353,810 лв за SUV и 360,851 лв за Coupe. С пакета GT тази цена се повишава до 417,413 лв. Новият модел е отворен за поръчки сега, като доставките следват по-късно тази годин