Мюнхенският автомобилен салон се превърна във фокус на електрическите хечбеки (което одобряваме), първо с представянето на два нови електрически Mini, а сега и с представянето на Volkswagen ID. GTI Concept. Този модел се базира на представения преди това концепт ID. 2all и излъчва спортен дух във всеки аспект. И най-добрата новина? Той вече е планиран за серийно производство.
Свързаността с ID. 2all е доста ясна, като основната форма и дизайн на осветлението се появяват и в ID. GTI. Промените започват с черния обков около фаровете с характерния червен акцент, споделен с предишни версии GTI. Той също включва логото GTI. Долната решетка също е черна с по-голямо отворено пространство, мрежа с пчелна клетка и червени буксирни точки. Вертикални LED мъглите седят отстрани, а задната част включва по-дълбок преден спойлер. Този спойлер е съчетан с черни надпревесници на калниците, изваяни странични рокли и агресивен дифузор на задната част. VW добави стилни графики по страни и на задната капака, а самият заден капак разполага с черен спойлер и тъмно оцветени задни фарове. Цялото това се поддържа на значителни 20-инчови джанти.
ID. GTI е по-малък по повечето размери от текущия бензинов Golf GTI. Общата му дължина от 4 метра и разстоянието между оста от 2.54 метра са практически идентични с тези на Volkswagen Polo GTI, продаван в Европа и другаде, въпреки че фактически е с 3.5 см по-висок от Golf GTI, продаван в САЩ. Вместимостта на багажника също е малко по-малка от Golf GTI с 0.5 кубични см срещу 0.563. В общи линии има малко повече пространство, вероятно поради по-голямата си височина, с 1,3 кубични метра, когато задната седалка е сгъната.
Дизайнът на интериора на ID. GTI ще напомня много на ID. 2all, но ще разполага с тартанови спортни седалки (със символът на GTI на седалката на водача) и селектор за режими на шофиране в стил "голф топка" (тъй като реалният селектор за предавки се намира на волана, както и при другите електрически модели на VW). За по-спортен вид на волана има осветен маркер на 12 часа. Зад волана се намира инструменталният клъстер с диаметър 276 см, който може да бъде превключван от стандартната съвременна графика на версии на клъстерите на класическите GTI модели (като например клъстерът на Fox Body в новия Mustang), и VW представя разширен дисплей със стъкло пред водача в размери на предно стъкло. Не сме сигурни дали последната функция ще бъде включена в производството, но може да бъде интересна. Или отвличаща вниманието. Или и двете.
Едно нещо, което VW съжаление не сподели много, бе информацията за приводната система. Тя ще бъде с преден привод, както и при 2all и предишните модели GTI. Безспорно ще е по-мощен от 2all, но все още нямаме конкретни цифри. Батериите ще бъдат монтирани в пода, въпреки че VW не предостави информация за техния капацитет. Радостно съобщение е, че GTI ще получи ограничен спер диференциал. VW също посочи, че ID. GTI разполага с няколко симулирани програми за смяна на предавките и звуци, симулиращи винтидж GTI модели. Това ни напомня за симулираната смяна на предавките в предстоящия Hyundai Ioniq 5 N.
Не беше предоставена информация за наличността на ID. GTI, но както вече споменахме, той ще бъде произведен. Дали ще се появи в Съединените щати още не е ясно. Надяваме се цената му да бъде доста приемлива, тъй като ID. 2all се очаква да стартира под 30 000 долара. Разбира се, GTI ще бъде по-скъп, но по-нисък начален разход може да предотврати твърде висока цена.
