Наскоро карахме най-големия и луксозен (засега) електрически SUV на Mercedes.

Mercedes-Benz предизвика малко вътрешно объркване с номенклатурата си от електрически автомобили. Вече имаме EQA, EQB, EQC и те всичките са SUV-та, електрическите версии на GLA, GLB и GLC (от предходното поколение). Обаче тъй като EQE и EQS са електрически версии на седаните S-класа и E-класа се чудехме как ще нарекат високо-проходимата си електрическа версия. Е вече не се чудим.
 
Дизайн и интериор
 


Дизайнът не е от най-вдъхновяващите, дори изглежда малко генеричен. Няма да използваме клишето „калъп за сапун“, но това е осмият електрически модел на Mercedes-Benz и всичките изглеждат подобно загладени, не-динамични, ако и да ни казват че са ефективни – коефициент на съпротивление от 0.25 е доста добър за SUV. Все пак EQS SUV е най-красивият от всички EV-та досега.
 
Това е електрическата версия на GLS, но не изглежда толкова внушително поне отвън, с размери 5125 мм дължина, 1959 мм ширина и 1718 мм височина. Това е 8 см по-късо и 10 см по-ниско от GLS. За щастие колесната база е по-дълга със 7.5 см и това се отразява чудесно на интериора. Вътре е много просторно и много по-модерно и луксозно от споменатия GLS. Страхотно впечатление правят богатите материали и високотехнологичните екстри. Започваме с т.нар. 56-ичов MBUX HyperScreen – три дисплея събрани в едно: за водача, за инфо-развлекателната система и дисплей за пътника, наистина разточително. Светлина в интериора добавя опционалният пакет кожа Напа в бискайско синьо и нева сиво, както и панорамния електрически люк.
 


Двигатели и пътно поведение
 
В България предлаганите модели са EQS 450 4Matic 360 к.с. 800 Нм, и ускорение 0-100 км/ч за 6 сек. EQS 500 4matic с 449 к.с., същите 800 Нм и ускорение за 5.2 сек. Ние караме най-мощната версия EQS580 4matic, с 544 к.с. и 880 Нм, като ускорението по книжка е 4.6 сек до 100 км/ч.
Батериите са еднакви с капацитет 108.4 кВч и пробег между 515 и 616 км по WLTP.
Автомобилът е оборудван с 11 кВт (опционално 22 кВт), 3-фазен, заряден модул за зареждане в домашни условия, като има възможност и за бързо зареждане с прав ток до 200 кВт, с което напълно изтощена батерия може да се зареди за около 31 минути.
 
Направи ми впечатление, че тестовият автомобил предоставен ни от Силвър Стар, имаше 88% остатъчен заряд на батерията и пробег според показанията на (хипер) екрана 288 км. Това е честно казано разочароващо - дори и при 100% заредена батерия това прави 327 км, т.е. няма да можем да стигнем от София до морето без да спираме за зареждане.
 
Нямахме много време да караме, но първите впечатления са положителни – мека возия, добро изглаждане на неравностите. Прекрасно усещащо се ускорение, особено за толкова тежък (ок.2,9 тона) автомобил. Всъщност усещането за ускорение и возия се приближават до това на нашето служебно BMW X4 M40d. За разлика от него е забележителна  маневреността – със завиващата задна ос до 10 градуса, при 180 градусови завои EQS SUV е усеща много по-малък като размери.
 
Практичност и комфорт
 
Както вече казахме, мястото е предостатъчно – и отпред и отзад, достойно за S-класа. За съжаление при EQS SUV, няма познатите от S-класата опционални луксозни единични седалки. За сметка на това всички предлагани в България модели са в 7 местна конфигурация. Багажникът е 565 л, като при сгънати задни седалки се увеличава до 2100 л. Достатъчен, но доста по-скромен като обем от GLS.
 


Цените започват от 243,300 лв за 450 4Matic, нашият тестов модел струва около 340,000 лв с екстрите. Да, напредъкът на електрическите модели няма да е евтин.
 
Силни страни:

• Високо качество на изработка
• Комфортна возия
• Много място за пътниците и водача
• Добро ускорение и маневреност за SUV

Слабости:

• Малък реален пробег
• Дизайнът не спира дъха
• Изключително висока цена