Ето ни зад волана на новия DS 7, сега с плъг-ин хибрид с 360 к.с. и 4х4 задвижване, благодарение на двата електромотора – на предната и на задната ос.
 
За незапознатите, DS е луксозната марка на автомобилите произвеждани от концерна Stellantis. Като премиален автомобил DS 7 се конкурира с модели като новото BMW X1, Audi Q3, Volvo XC40 и Jaguar E-Pace. Целта на DS 7 е да се различава от премиалната тълпа кросоуъри, и можем да кажем до голяма степен, че успява.
 
Нашият DS 7 е фейслифт представен в края на 2022. Отпред фаровете са по-тесни с новата система DS PIXEL LED VISION 3.0 с 84 светодиода в 3 реда, която позволява различни настройки при различните пътни условия. Фаровете са допълнени от новите дневни светлини DS LIGHT VEIL – 5 заоблени линии падащи като завеса под тях. Общият резултат е поразителен и можем да кажем, че DS 7 е един от по-красивите автомобили в категорията си. Отзад светлините са също тесни, с диамантен мотив като извивките на купето му придават широк мускулест вид.
 
Вътре е още по-интересно. И диамантено. Диамантът е мотив, който е навсякъде – превключватели, копчето за усилване на звука, графиките на екрана, украсата на таблото, шевовете на кожените седалки и т.н. Изглежда много по-различно от доста обикновените интериори при конкурентите. Материалите, които са използвани са доста качествени, на места дори разточителни. Тук-там обаче забелязахме, че някои метално изглеждащи превключватели са всъщност от пластмаса. Аналоговият часовник B.R.M., който се открива при включване на двигателя изглежда малко не на място в технологичния интериор.
 


Двигателите за новия DS са 130 к.с. BlueHDi дизел, както и три plug-in хибрида с 225, 300 и 360 к.с. Двата най-мощни модела са 4х4.
 
Ние караме най-мощният модел DS 7 E-TENSE 4X4 360 с бензинов двигател с мощност 200 к.с., електромотор със 110 к.с. на предния и електромотор със 112 к.с. на задния мост), задвижването е получило специални настройки, дело на инженерите от DS PERFORMANCE. Колата е с 12.3 инчов дисплей за контролните прибор и 12 инчов тъчскрийн за инфо-развлекателната система DS IRIS, с безжичен Apple CarPlay и Android Auto. Технологичните опции са много: окачване DS ACTIVE SCAN SUSPENSION, система за нощно виждане DS NIGHT VISION, DS DRIVER ATTENTION MONITORING анализираща нивото на концентрация на водача и системата за асистенция DS DRIVE ASSIST - адаптивен круз контрол, който е в състояние да предприеме самостоятелно спиране и рестартиране на задвижването без намесата на водача и да поддържа движението на автомобила и позицията му в съответната лента. Имахме отопление и обдухване и дори масаж на предните седалки. Нямаше хед-ъп дисплей, но честно казано не ни липсваше много.
 
Инфо-развлекателната система е прилична, с ясни и красиви графики. Тъч-екранът не е от най-бързо реагиращите – особено в краищата на дисплея. Apple CarPlay прекъсна няколко пъти връзката.  Това бе досадно, тъй като повторното свързване беше затруднено по време на шофиране ни. Озвучаването Focal Electra с 14 говорителя е отлично. Не обичам системите за асистенции, но DS DRIVE ASSIST не беше много натрапчива и си свърши работата да ме държи в лентата за движение добре няколко пъти на магистралата (докато се ядосвах на връзката с Apple CarPlay).
 


Шофиране в града
 
Компактните размери – дължина 4593 мм, широчина 1895 мм – в комбинация с лекото кормилно управление правят от DS 7 идеалния градски кросоувър. Колата е много маневрена, с добра видимост, лесно се управлява по тесните улички и лесно се паркира. Мощността се усеща добре на светофарите. Тъй като е плъг-ин хибрид имаме възможност за движение изцяло на електричество (едни от режимите на движение), като това става много тихо и доста пъргаво. Пробегът на електричество би трябвало да е 65 км, но при мен според показанията бе по-скоро около 40 км. И в двата случая достатъчно за еднодневен градски пробег. Разходът в градски условия след изразходването на батерията обаче е около 15 л/100 км. Уау. Поне извън града пада до 8-8.5л/100км.
 

Шофиране извън града
 
Очаквах по магистралата и извънградските пътища DS 7 E-TENSE 4X4 360 да е фокусиран повече върху комфорта, отколкото в спортни усещания. Бях доста разочарован. Возията е непостоянна – колата често се накланя и подскача по неравностите, а при висока скорост се усеща като лодка при вълнение: може да докара морска болест. Не усещах ползите от напредничавото окачване DS ACTIVE SCAN SUSPENSION. След стотина километра мъки, разбрах причината – бях избрал настройката „комфорт“. Винаги я избягвайте.

В „спорт“ контролът на возията бе значително подобрен и колата се усещаше доста по-стабилна и динамична. Най-после усещах в някаква степен ползите от настройките на DS PERFORMANCE. Минаването през дупките беше по-твърдо, но за мен доста по-приятно от преди. Дори и в режим „спорт“ не мога да кажа добри думи за прекалено лекото и безжизнено управление на волана.
Мощността честно казано не се усещаше като за 360 коня.  Може би заради теглото от 1825 кг, но двигателят постоянно беше напрегнат и звучеше … е като напрегнат 4-цилиндров двигател във високи обороти.
Така, че както казах – разочароващо, нито спортно нито луксозно усещане.
 
Практичност
 
Мястото отпред беше достатъчно, не разточително. Видимостта – доста добра. Отзад е просто ок, но ако го сравним с BMW X1 – горе-долу същото пространство. Багажникът е 555 л., които се усещат по-малко… но има достатъчно място и голям отвор за натоварване на багажите. Батерията е под задните седалки, така че при хибрида няма загуба на товарен обем.
 


Цена
 
Цените отразяват стремежа на DS да бъде премиална марка. Нашият автомобил струва почти 160 хил лв като нов. Това е 30 хил лв повече от високо оборудван BMW X1 30е.
Трябва да си наистина впечатлен от красивата външност и луксозния интериор, за да решиш да си различен. За мен това е най-големият проблем, заедно с возията и липсата на яснота дали е спортен или комфортен автомобил.
 
 
Силни страни:

• Красив дизайн
• Луксозен интериор
• Много технологични опции

 
Слаби страни:

• Много висока цена
• Неприятна возия
• Сбъркана идентичност

 
Екстериор – 8
Интериор и качество – 9
Технологии – 7
Волан и управление – 6
Динамика – 7
Комфорт – 5
Цена  - 4
 
Обща оценка: 7